Министр транспорта Виталий Савельев заявил, что России необходим гражданский сверхзвуковой самолет. Такой уже построили в СССР, но затем отказались от его эксплуатации. Тогда проект гражданского сверхзвука был политическим – надо было догнать и перегнать англо-французский «Конкорд». И сейчас один из смыслов ускоренной постройки сверхзвукового самолета - показать, что в условиях санкций российская экономика многое может.
С нашими-то расстояниями
15 ноября министр транспорта Виталий Савельев заявил, что России «с ее расстояниями» нужен сверхзвуковой самолет в сегменте пассажирских перевозок.

«Наша страна уже имеет опыт соответствующих разработок и, что важно, опыт эксплуатации сверхзвукового самолета Ту-144. Да, эта машина опередила свое время и сегодня для создания такого лайнера на новой технологической базе у нас все необходимые наработки», - заявил Савельев.

Опередивший время Ту-144 успел выполнить 55 регулярных рейсов, перевезти 3284 пассажира, общее время коммерческой эксплуатации с 1975 по 1978 год (фактически пассажиров самолет транспортировал только семь месяцев, с ноября 1977-го). Советский Союз отказался от использования Ту-144 после очередного испытательного происшествия (всего у Ту-144 были четыре аварии, но все в ходе испытаний или демонстрационных полетов).

Ту-144 имел крейсерскую скорость в районе двух махов, то есть почти 2,5 тыс. километров в час. При этом максимальный расход топлива у него был около 39 тонн в час. Например, у «Боинга 747» расход 10 тонн в час.

Среди самолетов, летающих на дозвуковых скоростях самый высокий расход топлива был у самого грузоподъемного в мире Ан-225 «Мрия» (был уничтожен в ходе боев в Киевской области в 2022 году). Она «съедала» 15 тонн в час. Разумеется, эти показатели условны, так как высчитывать необходимо перевезенное количество пассажиров, пройденное за тот же час расстояние, межремонтный ресурс деталей самолета и т.д.

Сверхзвуковой самолет в СССР создавали, чтобы «догнать и перегнать» англо-французский проект «Конкорд» (Ту-144 презентовали раньше «Конкорда» на два месяца). В отличие от Ту, который успел перевезти 3200 пассажиров (он летал только из Москвы в Алматы и обратно), западный аналог расходовал 20 тонн топлива в час и перевез 2,5 млн человек.

Направлений у «Конкорда», правда, было больше: Нью-Йорк – Лондон, Лондон – Бахрейн, Барбадос, Вашингтон, Торонто и другие. Проект закончился также после аварии, которая была еще трагичнее, чем советские. Разбился самолет на рейсе Париж – Нью-Йорк, после вылета из парижского аэропорта «Шарль де Голль». Все 109 человек, находившихся в самолете, погибли, еще в числе жертв оказалось четыре постояльца отеля, на который упал самолет.



✅ Читайте статьи: https://mashnews.ru

✅ Следите за новостями: https://t.me/news_engineering

Также следите за нами в соц.сетях:
ВКонтакте: https://vk.com/engine.technology
Яндекс Дзен: https://zen.yandex.ru/mashnews