Чёртов мост построен во времена губернаторства Карафуто, когда Южный Сахалин принадлежал японцам, и сдан в эксплуатацию в 1928 году. Длина моста — 125 метров, ширина — почти 9 метров.
Почему мост так называется, точно не известно. По одной из версий названием мост обязан опасному горному участку, над которым проходит. Также полагают, что имя возникло из-за уникальной инженерной задумки, о которой я сейчас расскажу.

В 1921 году японцы решили соединить островную столицу Южно-Сахалинск — тогда город Тоёхара — и западное побережье (Поляково, тогда Маока) линией железной дороги, протяженностью 84 км. Строительство было трудным: пути приходилось прокладывать через сопки с крутыми спусками и подъёмами, через многочисленные горные реки и таёжные леса. Несмотря на это, первые поезда по отдельным переходам поехали уже через четыре года.

Во время строительства самым сложным и тяжелым оказался отрезок железнодорожной ветки в районе станции Экинохара (сейчас Николайчук), где для прохождения горных склонов и глубоких ущелий пришлось возвести несколько тоннелей и
мостов на небольшом участке, в том числе и знаменитый "Чертов мост". Инженеры здесь столкнулись с необходимостью повернуть дорогу на 90 градусов при одновременном подъеме на 40 метров.

Для решения было принято уникальное решение. Оно заключалось в том, что линию железнодорожного полотна выполнили в виде петли. Поезд заезжал в туннель, проезжал почти 900 метров внутри сопки и выезжал на мост прямо над тем местом, куда заезжал несколько минут назад. Японцы называли эту местность «Дамадай руппу сэн»
— «большая петля станции Дамадай». И далее путь проходил по "Чертовому мосту" на высоте около 40 метров. В свое время этот мост был известен во всей Японии из-за необычной конструкции объекта.
Однако строительство данного участка дороги далось
тяжело, много людей здесь погибло от болезней и тяжёлых травм. Железные дороги строились главным образом силами "тако" — подневольных рабочих-корейцев. Условия их труда и быта были ужасными. Есть мнение, что на каждую шпалу приходится по
одному погибшему.

Если идти по шпалам после моста дальше, примерно через полтора километра можно встретить следующий удивительный объект - Ведьмин мост. Название это неофициальное, никто не знает откуда оно пошло.Это самый высокий железнодорожный мост Сахалина. Высота над землёй — 50 метров, а протяженность — 200 метров.

Линию активно использовали и после перехода власти в Южном Сахалине к СССР. Тогда её называли самой красивой железнодорожной дорогой в советском союзе. Но пути
постепенно приходили в негодность. А в марте 1994 года окрестности накрыл беспрецедентный снежный циклон, и движение по многим участкам магистрали, в том числе по Ведьмину мосту, было закрыто из-за их аварийного состояния. С годами рельсы
вовсе сняли, а лесные пожары уничтожили деревянные шпалы. Сейчас Ведьмин мост совсем заброшен и проходить по нему опасно, лучше любоваться со стороны.
За уникальность всё это сооружение занесли в Книгу рекордов Гиннеса. А Чёртов мост стал победителем в народном конкурсе «Семь чудес Сахалина».

Подписывайтесь на мой Телеграм-канал - https://t.me/ostrovityanka_lana
Также заходите на Яндекс.Дзен - https://zen.yandex.ru/ostrovityanka
Мой Инстаграм - https://www.instagram.com/lana_ostrovityanka/

Помочь каналу можно здесь: https://www.donationalerts.com/r/ostrovityankalana